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Cómo reemplazar y mantener las orugas de caucho de Case IH Rowtrac y New Holland T8 Smarttrax: una guía paso a paso
Tabla de contenido
I. Introducción
Los tractores Case IH Rowtrac y New Holland T8 Smarttrax cuentan con sus robustos sistemas de orugas de goma para lograr una tracción superior, una menor compactación del suelo y un rendimiento óptimo en entornos agrícolas exigentes. Mantener estas orugas en óptimas condiciones es esencial para garantizar que su máquina funcione de manera eficiente, minimice el tiempo de inactividad y maximice su vida útil. Esta guía completa proporciona instrucciones detalladas paso a paso para reemplazar y realizar el mantenimiento de las orugas de goma de su Case IH Rowtrac y New Holland T8 Smarttrax, lo que lo ayudará a mantener su equipo funcionando sin problemas.
II. Tiempo estimado para el reemplazo y alineación de las vías
El tiempo necesario para reemplazar y alinear las vías puede variar según la experiencia, las herramientas y las condiciones de trabajo. Sin embargo, en función de las habilidades promedio y trabajando en un terreno firme y nivelado, puede esperar los siguientes tiempos estimados:
- Extracción, inspección e instalación de vías: 5 a 2 horas-hombre por vía.
- Alineación de vías: 0 – 1* horas-hombre por vía.
* Nota: Si es necesario reemplazar piezas adicionales en el tren de rodaje como resultado de una inspección de la máquina, el tiempo total puede ser significativamente más largo que el que se muestra.
Nota importante: Estos son tiempos estimados. Trabajar en condiciones adversas puede llevar mucho más tiempo, mientras que los técnicos experimentados con herramientas óptimas pueden completar el trabajo más rápido. Inspeccione siempre los bujes del pivote de la polea guía delantera y los herrajes de montaje para detectar desgaste o juego y repárelos según sea necesario antes de instalar una nueva oruga. El juego excesivo en el conjunto del pivote de la polea guía delantera provocará problemas de alineación de la oruga y daños en la oruga que no estarán cubiertos por la garantía de la oruga.
III. Preparación esencial para el mantenimiento de las vías
Priorizar la seguridad y preparar las herramientas necesarias son pasos cruciales antes de iniciar cualquier mantenimiento de la vía.
A. La seguridad es lo primero:
-
- Estacione el tractor en una superficie nivelada y firme para garantizar la estabilidad.
- Desconecte cualquier implemento que pueda estar conectado.
- Apague el motor, retire la llave y active el freno de estacionamiento.
- Active el bloqueo de articulación.
B. Reúne tus herramientas:
-
- Gafas de seguridad y zapatos con punta de acero
- Válvula de drenaje del cilindro de tensión (CNH #31-3183)
- Pasadores piloto (para instalación de polea tensora)
- Polipasto de trinquete / “Venid juntos”
- Selección de palancas (al menos una de 5 pies de largo)
- Termómetro infrarrojo
- Llave dinamométrica (capacidad de 600 ft-lb/813 Nm)
- (4) Soportes de apoyo mínimos de 15 toneladas/15 000 kg
- Llave de impacto neumática de 3/4″ (con capacidad de 450 ft-lb / 610 Nm)
- Varios bloques de madera grandes
- (2) Argollas de elevación
- Gato neumático/hidráulico (capacidad mínima de 15 toneladas/15 000 kg/carrera de 12″)
- Solución de jabón (para instalación de vías)
- Llaves combinadas de 24 mm y 30 mm
- Dados con impulsión de 3/4″ de 30 mm, 32 mm, 34 mm y 36 mm
C. Comprenda los valores de torque:
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- Es fundamental apretar los pernos con el par de torsión correcto. Consulte estos valores para Rowtrac y T8 Smarttrax y siempre consulte el manual del operador para conocer los requisitos específicos del modelo.
- Perno y tuerca de tope del cilindro tensor (si es necesario):170 a 190 lb-ft (235 a 260 Nm)
- Rueda loca de acero (producción temprana, lubricada con aceite de motor 10W-30):315 a 345 lb-ft (427 a 468 Nm)
- Pernos de rueda guía fundidos (producción tardía, lubricados con aceite de motor 10W-30):490 a 550 lb-ft (575 a 630 Nm)
- Pernos de la placa del yugo (lubricados con aceite de motor 10W-30):500 a 585 lb-ft (678 a 793 Nm)
- Nota importante:El par de apriete de los pernos de las ruedas es fundamental. Utilice siempre una llave dinamométrica y consulte el manual del operador para conocer el par de apriete de los pernos de las ruedas según el modelo específico.
- Es fundamental apretar los pernos con el par de torsión correcto. Consulte estos valores para Rowtrac y T8 Smarttrax y siempre consulte el manual del operador para conocer los requisitos específicos del modelo.
IV. Extracción de orugas paso a paso (ROWTRAC, T8 SMARTTRAX)
A. Destensado de la pista:
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- Para facilitar la tensión de la pista, coloque las ruedas tensoras delanteras sobre bloques de madera.
- Obtenga la válvula de drenaje del cilindro de tensión con número de pieza CNH 31-3183.
- Localice el puerto de drenaje en el tren de aterrizaje, retire la tapa antipolvo y asegúrese de que la válvula de drenaje esté CERRADA.
- Conecte la manguera de la válvula de drenaje al acoplador en el tren de aterrizaje.
- Importante:La presión del cilindro tensor de la oruga puede ser de 3000 psi o más. Tenga cuidado y abra la válvula lentamente.
- Inserte el extremo opuesto de la manguera en un balde de drenaje adecuado.
- Usando una llave de boca abierta de 15/16″, gire lentamente la válvula en el sentido de las agujas del reloj para abrirla y aliviar la presión en el tensor.
B. Elevación de la máquina:
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- Eleve la máquina hasta que los rodillos intermedios estén aproximadamente una (1) pulgada por encima de la pista.
- Importante:Los dispositivos de elevación con áreas de contacto focalizadas, como los gatos de botella, pueden dañar o hacer fallar las carcasas de los ejes. Le recomendamos encarecidamente que no utilice el gato para levantar la carcasa del eje. Consulte el manual del operador o comuníquese con su distribuidor Case IH o New Holland para obtener instrucciones de elevación recomendadas.
C. Extracción de las ruedas tensoras:
-
- Retire los pernos de la rueda tensora exterior delantera y trasera.
- Retire ambas ruedas tensoras.
D. Extracción de la oruga de la rueda motriz:
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- Con ambas ruedas tensoras quitadas, levante la máquina aproximadamente veinte centímetros del suelo o hasta que los rodillos intermedios salgan de los soportes de transmisión de la oruga.
- Las pistas estrechas (de 16″ y 18″ de ancho) se pueden deslizar hacia afuera y sacarlas de los rodillos interiores con la mano. Las pistas más anchas (de 24″ y 30″ de ancho) se pueden deslizar hacia afuera con la mano o utilizando una correa y una carretilla elevadora.
- Una vez que se haya deslizado la parte inferior de la oruga hacia afuera, esta se levantará de los bolsillos de las ruedas motrices. Utilice un camión grúa con una correa, una carretilla elevadora con una correa o las púas de una carretilla elevadora para levantar con cuidado la oruga de la rueda motriz y luego hacia afuera de la máquina.
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- Importante:Para quitar las orugas se necesita una carretilla elevadora o un camión grúa, ya que las orugas pesan aproximadamente entre 540 y 950 libras, según el ancho. Tenga cuidado para evitar lesiones.
- Si el cilindro tensor aún está parcialmente extendido, retírelo aún más utilizando un polipasto u otro medio adecuado para facilitar la instalación de la pista más adelante.
-
- Una vez que el tensor esté completamente retraído, cierre la válvula de drenaje y retire la herramienta de la válvula de drenaje.
V. Inspección del tren de aterrizaje (ROWTRAC, T8 SMARTTRAX)
A. Inspección del pivote de la rueda guía delantera y de la rueda motriz:
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- Verifique si hay desgaste o juego en el conjunto del pivote tensor delantero y los cojinetes.
- Cualquier movimiento de lado a lado indica desgaste y se deben inspeccionar/reemplazar los bujes.
- El juego excesivo provocará problemas de alineación de la pista y un desgaste rápido de los soportes de transmisión.
- Asegúrese de que los pernos del pasador pivotante de la rueda guía delantera estén apretados a un par de 424-465 ft-lb (575-630 Nm).
- Asegúrese de que los bolsillos de la rueda motriz estén libres de material extraño y que los raspadores de la rueda motriz estén ajustados a 3 mm de la rueda motriz.
B. Estado del rodillo intermedio y del tensor:
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- Inspeccione el estado de los sellos del rodillo intermedio y del tensor. Busque áreas húmedas que indiquen una fuga en el sello.
- Compruebe el estado de la goma del rodillo intermedio. Reemplace los rodillos intermedios si:
- Falta más de 1/3 del caucho total alrededor de todo el rodillo intermedio.
- Falta toda la goma en cualquier punto a lo largo del rodillo intermedio.
- Se observan puntos planos, lo que puede indicar que el rodillo intermedio ha dejado de girar.
C. Estado de la rueda loca:
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- Revise los rodillos guía para ver si falta caucho o si hay grietas en los orificios de los pernos. Use criterios similares a los de los rodillos intermedios para determinar si los rodillos guía deben reemplazarse debido a la pérdida de caucho.
D. Actualizaciones a tener en cuenta antes de instalar nuevas pistas:
- Bujes de pivote de la polea tensora: Inspeccione los bujes del pivote de la polea guía para ver si están desgastados. Si están flojos, la oruga no permanecerá alineada y se pueden producir daños prematuros en las orejetas de transmisión. Reemplácelos si es necesario.
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- Raspadores de ruedas motrices: Asegúrese de que la máquina esté equipada con raspadores de rueda motriz y que estén ajustados correctamente a una distancia de 3 mm sin entrar en contacto con la rueda. Los raspadores correctamente ajustados eliminan la acumulación de residuos en la superficie lisa de la rueda motriz, que puede reducir la vida útil de la orejeta de transmisión y de la pista interna. Consulte con su distribuidor de CNH para obtener los números de piezas y las cantidades para máquinas específicas.
-
- Revisa las pistas antiguas: Examine las orugas antiguas antes de retirarlas para detectar características de desgaste que puedan indicar qué componentes del tren de rodaje necesitan reparación. Verifique que las bridas de los rodillos intermedios y de la polea guía no estén dañadas, que no tengan el espesor adecuado y que no tengan grietas, ya que todo esto reducirá la vida útil de las orejetas de transmisión y de las orugas.
VI. Instalación de las nuevas orugas de caucho (ROWTRAC, T8 SMARTTRAX)
A. Posicionamiento de la pista:
-
- Usando un camión grúa, una carretilla elevadora con una correa o usando CON CUIDADO los dientes de una carretilla elevadora, coloque la oruga sobre la rueda motriz y luego ajuste la oruga de manera que las orejetas de la rueda motriz caigan en los bolsillos de la rueda motriz.
- Coloque un bloque de madera entre la pista y los dientes de la carretilla elevadora y luego empuje la parte inferior de la pista debajo de los rodillos intermedios.
- Es aceptable usar palancas para ayudar a trabajar la pista debajo de los rodillos intermedios si no hay una carretilla elevadora disponible.
B. Trabajar la pista sobre las ruedas tensoras:
-
- Trabaje la pista sobre las ruedas tensoras interiores delanteras y traseras con cuidado, utilizando una carretilla elevadora o palancas.
- La aplicación de una solución jabonosa en los tensores interiores delanteros y traseros puede facilitar la instalación.
C. Reinstalación de las ruedas tensoras:
-
- Vuelva a instalar las ruedas tensoras delanteras y traseras exteriores.
- Apriete los pernos de las ruedas según los valores especificados. Consulte la Sección II para conocer los valores de Rowtrac y T8 Smarttrax y el manual del operador para otros modelos.
- Siga una secuencia de apriete alternativa hasta que los pernos mantengan el torque especificado.
- Vuelva a apretar después de las primeras 3 horas de funcionamiento.
D. Tensado de la pista:
-
- Levante la máquina de los soportes del gato y retire los soportes del gato.
- Bajar la máquina.
- Arranque el motor.
- Seleccione una válvula remota hidráulica y manténgala accionada durante 15 a 30 segundos para observar cómo el tensor de la oruga se llena y la tensión de la oruga aumenta hasta alcanzar los valores operativos.
VII. Alineación de vías (ROWTRAC, T8 SMARTTRAX)
A. Comprobación de la alineación:
La alineación adecuada de la pista es fundamental para maximizar la vida útil y el rendimiento de la pista.
-
- Conduzca la máquina en línea recta a no más de 5 MPH en una superficie plana, sin accionar el volante, durante una distancia de al menos 400 pies.
- Conducir hasta detenerse sin necesidad de dirigirse ni frenar.
- Con la mano, observe la diferencia de temperatura entre las dos caras exteriores de las orejetas de transmisión.
- Si se siente una diferencia de temperatura notable con la mano y/o un lado de las orejetas de transmisión está brillante o muestra signos de roce, entonces es necesario un ajuste de alineación.
B. Ajuste de la alineación:
-
- El ajuste de la alineación se realiza moviendo la placa de alineación (placa de yugo) en el tren de rodaje.
- Afloje los 3 pernos de la placa de alineación delantera y los 3 pernos de la placa de alineación trasera lo suficiente para permitir que la arandela gire libremente.
- Gire el perno de ajuste (consulte los diagramas en el manual de servicio para conocer la ubicación) al menos 1 vuelta completa para mover la placa de alineación hacia adelante o hacia atrás.
- Para mover la pista HACIA ADENTRO, ajuste la placa de alineación hacia atrás.
- Para mover la pista HACIA AFUERA, ajuste la placa de alineación hacia adelante.
- Vuelva a apretar los 6 pernos de la placa de alineación a 500-585 ft-lbs. Verifique siempre los valores de torsión en el manual del operador.
- Vuelva a verificar la alineación de la pista y repita los pasos según sea necesario.
C. Comprobación de alineación final:
-
- Una vez completada la alineación inicial, realice una verificación de alineación final.
- Conduzca el tractor en línea recta a una velocidad moderada (10 mph – 15 mph) sin accionar la dirección durante aproximadamente 1/4 de milla.
- Pulse una función remota durante 15 segundos mientras conduce para asegurarse de que las orugas estén tensadas correctamente.
- Usando su mano o una pistola de temperatura infrarroja, verifique que las caras externas de las orejetas de la unidad tengan una temperatura similar, lo que indica una pista correctamente alineada.
- Si un lado de las orejetas de transmisión está significativamente más caliente que los lados opuestos (diferencia de 20 grados F o más), realice pequeños ajustes para “afinar” la alineación de la pista.
- Afloje los pernos de la placa de alineación y mueva el perno de ajuste 1/2 vuelta en la dirección adecuada.
- Apriete y aplique torsión a los pernos de la placa de alineación a 500-585 ft-lbs.
- Repita la prueba de conducción y ajuste si es necesario hasta que las temperaturas de las caras externas de las orejetas de transmisión sean similares (dentro de los 20 grados F) en ambos lados.
- Se recomienda volver a verificar la alineación después de 10 a 20 horas de funcionamiento.
VIII. Conclusión
Reemplazar y mantener correctamente las orugas de caucho de su equipo Case IH Rowtrac y New Holland T8 Smarttrax es esencial para garantizar su longevidad y rendimiento. Si sigue esta guía paso a paso, podrá realizar estos procedimientos con confianza, minimizar el tiempo de inactividad y maximizar la productividad de su máquina. Recuerde siempre priorizar la seguridad y consultar el manual del operador para obtener información específica del modelo y los valores de torsión. Para obtener más ayuda o explorar una amplia gama de orugas de caucho agrícolas de alta calidad, visite el sitio web de Nissitrac o comuníquese con nuestro equipo de soporte.
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